康斯塔姆现象是什么 康斯塔姆现象不成功有事吗
Nicholas Weber，了一系列关于运动科学、物理学以及工程领域的现象和理论。接下来，我们将详细介绍这些话题。
一、什么是Brockenbrough现象？
Brockenbrough现象是一种生理现象，指在室性期前收缩后，心脏会出现特定的反应。具体来说，就是期前收缩后的心搏增强，心室内压上升。但由于收缩力增强导致梗阻加重，主动脉内压反而降低。这一现象在医学领域具有重要意义，有助于人们更深入地理解心脏的工作机制。
二、卢瑟福实验的三大现象及解释
卢瑟福实验是物理学领域的重要实验之一，揭示了原子的结构。实验中的三大现象包括：大部分粒子顺利通过、少数粒子发生偏转以及极少数粒子原路返回。这些现象分别说明了原子内部有很大空间、原子核带正电荷以及原子核的体积很小但质量很大。这些发现为原子结构理论的发展提供了重要依据。
三、手臂为什么会自动漂浮？
手臂自动漂浮的现象被称为康斯塔姆现象或漂浮手臂把戏。这一现象的科学解释是：当手背按压在门框或墙上时，大脑会对手臂肌肉发出非自主的“举起”信号。当人们试图控制漂浮的手臂时，大脑会屏蔽这一非自主运动的信号。这一现象揭示了人类神经系统和大脑的复杂工作机制。了解这一机制的原理有助于人们抑制其他非自主运动，如帕金森综合症引起的震颤等。
四、“火柴盒”（MATCHBOX）小车的创业历程
莱斯利-史密斯和罗德尼-史密斯是两位富有创新精神的创业者，他们在二战后创建了莱斯尼产品公司。起初，他们生产冲压铸造产品，后来转向生产玩具。在面临商业挑战时，他们凭借独特的眼光和创新能力，成功推出了火柴盒小车等玩具产品。他们的创业历程充满了挑战和机遇，最终成为伦敦重建的一部分。他们的成功也鼓舞了其他小型铸造厂走向生产玩具的道路。
了Brockenbrough现象、卢瑟福实验的三大现象、康斯塔姆现象以及火柴盒小车的创业历程等话题。这些内容涵盖了运动科学、物理学以及工程领域，展示了人类对于这些领域的深入和理解。希望能够激发读者对于这些话题的兴趣和好奇心。在伦敦的东部，有几家代理商在战前就已有相当规模，其中与名为“墨克”（Moko）的代理商的联系尤为紧密。
摩西-康斯塔姆是一位早在1900年就从德国纽伦堡来到英格兰发展玩具业的德国代理商。他的公司致力于服务众多小型玩具制造商，提供包装、储存、分销以及财政支持等服务，以此获得可观的销售折扣。摩西-康斯塔姆的公司后来成为Moko的前身，而他销售的玩具使得公司得名于此。无论产品来自哪家小企业，市场上它们都被统一称为Moko。
莱斯尼公司在1948年开始生产金属铸造玩具时，首件产品是一款埃夫林-巴德福特柴油驱动压路机。到了1953年，莱斯尼的产品线已经扩展到了17种玩具。这些玩具反映了当时莱斯尼公司的生产多样性及其所面临的挑战。机械玩具、带轮子的车辆甚至创意垂钓用品等都曾尝试过，但表现最好的始终是带轮子的车辆。
在朝鲜战争期间（1950-1952年），英国对非关键产品使用锌的限制使得莱斯尼公司无法生产金属铸造玩具。这一时期，莱斯尼仅生产了“巨象（Jumbo-the-Elephant）”玩具娃娃。
随着时代的变迁，杰克-奥戴尔在1953年开始设计更小比例的玩具，率先推出的是莱斯尼创始玩具的缩小版本。这些小玩具取得了巨大的成功，并被继续以“1-75”系列的名义生产。随着小型系列的成功，原先的大比例玩具逐渐淡出市场。
每件莱斯尼早期的玩具都使用纸板包装，上面印有玩具的图片、品名，有时还有分销商的名字——Moko。对于收藏家而言，保留完好的玩具包装更添趣味。一些收藏爱好者已经开始收集这些包装盒。
随着时代的发展，摩西-康斯塔姆的继承人里查德-康斯塔姆接管了Moko公司。莱斯尼公司与里查德-康斯塔姆达成了一项协议，授权Moko负责包装和分销莱斯尼生产的玩具。渐渐地，Moko成为了莱斯尼在全球的独家分销商。这一年正是莱斯尼开始生产小型1-75系列玩具的起始之年。
到了1954年，莱斯尼公司推出了更多模型，全部由Moko负责销售。其中，“火柴盒（Matchbox）”的商标在这一年注册，Moko持有50%的股权，并为莱斯尼提供分销和财政支持。此时的罗德尼已移居澳大利亚并离开了莱斯尼公司，公司由莱斯利-史密斯和杰克-奥戴尔共同掌管。
在1958年，莱斯利-史密斯认为其玩具产品在亚洲特别是日本具有巨大的市场潜力。里查德-康斯塔姆持不同看法。为了扩大市场，莱斯尼公司决定收购Moko所持有的50%股权，并建立起自己的营销网络。最终，在1959年，莱斯尼公司成功收购了Moko的股权，并推出了自己的玩具产品目录。此后，里查德-康斯塔姆创立了自己的公司Riko。与此弗雷德-布鲁诺在20世纪50年代末开始将莱斯尼的玩具引入美国市场，并最终成为其在美国的独家进口商。
直到1969年，弗雷德-布鲁诺的公司开始全面代表美国的莱斯尼产品公司。同年，莱斯尼产品公司面临着来自美泰公司的风火轮小车的激烈竞争。由于“火柴盒”小车无法像风火轮小车那样在特定的轨道上飞驰，这对莱斯尼这个微型小车界的大佬来说是个巨大的挑战。仿佛这是莱斯尼历史长河中的一个转折点，我们在此稍作休息。关于莱斯尼更多的历史故事和下一阶段的“超高速时代”，敬请持续关注。
常规车轮年代（1947年至1969年）是充满变革和创新的时期。莱斯利-史密斯和罗德尼-史密斯这两位中学校友虽无血缘关系，却在二战后共同追求拥有自己的工厂的梦想。他们不仅共同创立了莱斯尼公司并共同面对市场的挑战与机遇至今令人津津乐道。。在二战结束后的岁月里，莱斯利·史密斯和罗德尼两位年轻的创业者，在充满挑战的英国工业重建时期崭露头角。他们在1947年携手创立了莱斯尼产品公司，其名字由他们的名字拼凑而成，标志着他们的冒险旅程的开始。
莱斯利在J. Raymond Wilson公司担任海外订单确认员，而罗德尼则在一家工程公司工作。他们凭借拼凑的约600英镑收入，在伦敦埃德蒙顿买下了一家旧客栈和一些剩余的铸造机械，开始了他们的工业铸造之路。
不久后，约翰·W·奥戴尔（Jack）加入了他们，带来了自己独特的铸造技能。作为工业领域的转包商，他们开始生产小型铸造部件，为伦敦的重建贡献了自己的力量。
受到英国商业习惯的影响，莱斯尼公司在当年经历了两个月的订单下降期。创始人开始设想改变产品方向以维持生计。在观察到其他小型铸造厂开始生产玩具后，他们也开始尝试。1948年，第一批玩具问世，只在伦敦的小商店里销售。到了1952年圣诞节前，他们的玩具已经进入了伦敦的沃尔沃斯商店。
尽管伦敦的玩具分销商最初并不看好这些玩具，但孩子们却非常喜欢。这促使小商店的店主们要求更多的这种玩具。到了1953年，莱斯尼公司意识到他们的玩具市场潜力巨大。于是，他们开始寻找愿意销售其产品的代理商。他们与一家名为墨克的代理商建立了联系。这家公司的前身是由摩西·康斯塔姆在早年从德国来到英格兰后成立的。他致力于为众多小型玩具制造商提供全方位的服务。
在1948年开始生产金属铸造玩具时，莱斯尼的第一件产品是埃夫林·巴德福特柴油驱动压路机。到1953年，他们的产品系列已经扩大到17种玩具，反映了当时生产的不确定性。这些玩具包括机械动物、带轮子的车辆等各种创意产品。
在朝鲜战争期间，由于英国的特殊规定，莱斯尼公司无法生产以锌为原料的金属铸造玩具。在这一时期，他们只生产了“巨象”玩具娃娃。随着小型玩具系列的推出，原先的大型玩具逐渐淡出市场。杰克·奥戴尔开始设计更小比例的玩具，这些玩具获得了巨大的成功，并一直以“1-75”系列的名义延续下去。与此Moko公司成为莱斯尼玩具的全球独家分销商。
每件早期的莱斯尼玩具都使用印有玩具图片和品名的纸板包装，有时还会有分销商的名字——Moko。对于收藏家来说，保持玩具包装的完好更为珍贵。随着时间的推移，已有许多收藏家开始收集这些包装盒。
在1953年，摩西·康斯塔姆的继承人里查德·康斯塔姆接管了Moko公司，并与莱斯尼公司达成了协议，授权其包装和分销莱斯尼生产的玩具。这一年标志着莱斯尼生产小型1-75系列玩具的起点。随着业务的不断扩展和创新，莱斯尼公司在玩具制造业中取得了长足的进步，为孩子们带来了无尽的欢乐和回忆。在罗德尼离开莱斯尼公司之后，莱斯尼公司由莱斯利-史密斯和杰克-奥戴尔共同执掌。
在1958年，莱斯利-史密斯预感玩具产品在亚洲特别是日本会有巨大的市场潜力，而里查德-康斯塔姆却持反对意见。为了拓展市场，莱斯尼公司意识到必须收购Moko所持有的50%股权，建立自己的营销网络。在那一年的努力下，莱斯尼公司成功收购了Moko的股权，并推出了自家的玩具产品目录。之后，理查德·康斯塔姆创立了自己的公司Riko。不久，包含新开发的“古董模型”在内的第二本产品目录问世。
早在1954年，弗雷德-布鲁诺就将莱斯尼的玩具引进到了美国市场。到了20世纪50年代末，他成为莱斯尼产品在美国的独家进口商。十年后，莱斯尼产品（美国）公司作为英国总部的分支在美国成立。随着弗雷德-布鲁诺获得莱斯尼全部库存支持，最终成为莱斯尼产品（美国）公司的第一任总裁。
到了1969年，弗雷德-布鲁诺的公司开始与莱斯尼产品公司在美国展开竞争。这一年，美泰公司推出的风火轮小车给莱斯尼带来了巨大的竞争压力。由于当时莱斯尼的“火柴盒”小车无法像风火轮小车那样在下降的轨道中飞驰，这对莱斯尼来说是一场生死攸关的考验。在这个关键时刻，莱斯尼公司推出了“超高速”系列产品，并随后将所有迷你模型系列都升级为超高速车轮。甚至原先的大比例系列也被重新设计，被称为“超级国王”。
随着1973年的到来，杰克-奥戴尔决定辞去管理职务，让莱斯利-史密斯独自掌管公司。这一年里，莱斯尼开发出了许多创新产品，如“滚轴连带动作”系列。这一年对莱斯尼来说充满了挑战。全国性的大罢工以及销售商的罢工使得公司一度被迫关闭。更糟糕的是，罗切福特装备工厂的灾难损毁了大部分塑料部件，“古董模型”系列因此一度停产。
在困境中，莱斯尼公司不断寻求新的发展机遇。1974年，他们进入了玩偶市场，推出了“热血战士”和“迪厅女郎”。到1977年，莱斯尼公司的全球员工数达到了六千人。为了扩大设计和生产空间，莱斯尼不断购买周边建筑物。
在拓展业务的莱斯尼公司也经历了多次收购。1977年收购了时尚玩偶公司，1978年收购了主要生产塑料模型部件的美国公司AMT。AMT分部经历了多次磨难，包括从密歇根州底特略到马里兰州巴尔第摩的大搬迁。最终，AMT分部在二十世纪八十年代初被卖给了艾尔特公司。
随着八十年代的来临，杰克-奥戴尔在退休后重新出山，帮助日渐衰落的莱斯尼公司。这一年里，莱斯尼依靠银行贷款勉强维持生存。环球玩具的总裁叶大卫与莱斯利-史密斯接洽，想利用其在远东的工厂生产莱斯尼的产品。迪士尼系列就是首批在东方工厂生产的产品之一。部分模型曾尝试在日本生产，但由于劳动力成本过高而难以持续。这段时期对莱斯尼来说充满了挑战与机遇并存的状态期待大家在接下来的故事中继续关注其“超高速年代”的发展历程。随着1982年初莱斯尼公司出现1500万美元的经营亏损，公司的债权人纷纷施加压力。在那艰难的岁月里，关于莱斯尼公司的出售谈判贯穿了整个1982年。终于，在1982年6月11日，这个令人心痛的日子，莱斯尼公司宣布破产，进入了清算阶段。
此刻，我们需要稍作停息，回顾并关注莱斯尼产品及公司的命运。下一个历史时期，人们称之为“环球时代”，对于众多Matchbox车迷来说，这是一段富有传奇色彩的历史。
随着莱斯尼公司的破产，一个始于1947年的玩具时代宣告结束。那天，由R.D. Agutter和G.T.E. Ped组成的联合收购团接手公司，将其重组为“火柴盒玩具有限公司”。许多大公司对此表示出浓厚的兴趣，包括Fisher Price和美泰®。最终，由David Yeh拥有的环球玩具公司在1982年9月24日正式成为收购火柴盒玩具有限公司的买家。
环球公司在去除所有Matchbox模型上的“莱斯尼产品”一词上花费了数年时间。直到1985年，包括小比例模型和古董模型在内的全部“火柴盒”产品才彻底去除了这个词汇。
与此莱斯尼创始人之一的杰克-奥戴尔购买了许多莱斯尼的机械设备，并开始建立自己的模型铸造企业LLEDO。这个品牌至今仍然存在，以合金车模生产为主，其子品牌Vanguards专攻1/43的O比例车模市场。
在环球收购莱斯尼后的几个月内，许多用于生产Matchbox的机械设备被转移到澳门。第一批澳门制造的Matchbox产品在1983年5月成功上市。虽然环球曾考虑保留英国的原莱斯尼罗切福特工厂，但到1985年，就连古董模型系列产品也转移到了澳门生产。
环球公司在不断扩大业务范围的也开始与其他品牌进行协商购买。1986年，环球公司与肯纳-派克协商购买其拥有的Dinky商标。在圆满达成收购协议后，环球公司特别制作了六辆小比例特别版模型，采用Dinky传统的硬质泡沫塑料包装。在1989年，第一款环球Dinky系列模型在英国玩具展上亮相，赢得了广大消费者的喜爱。
火柴盒玩具并不只是一个生产合金铸造玩具的公司。在20世纪80年代，许多不同寻常的产品开始出现在市场上，其中包括人偶玩具和填充玩具产品。Matchbox甚至在美国赢得了Pee Wee Herman的授权许可。在短短的几年时间里，Matchbox推出了一款备受争议的产品——Freddy Kreuger说话人偶，但因其受到家长和宗教团体的质疑，Freddy形象很快从货架上撤下。进入20世纪90年代后，由于产品种类繁多且并非所有产品都能盈利，Matchbox开始面临困境。最终，环球玩具总裁叶仲武先生在尝试将环球玩具出售给更大规模的企业后宣告结束其历史使命。而在另一个重要的时代里迎来了Tyco Toys收购环球集团的消息最终在数月谈判后得以落实完成了历史性的转变开启了新的篇章。TYCO的“太空时代”：从泰勒到现代（1926-1996）的辉煌之旅
自上世纪二十年代起，TYCO（“太空”）玩具公司经历了数次翻天覆地的变革，从一个只生产电动火车玩具零部件的小企业，成长为全球玩具行业的巨头。这一历史性的跨越，得益于公司不断创新的产品开发策略，以及一系列的收购与扩张行动。
在董事长、总裁兼首席执行官里查德·E·戈雷的领导下，“太空”公司在行业内崭露头角。通过引进新产品和及时收购其他企业，该公司超越了传统的主业，如今的产品范围已经涵盖了从人偶玩具和无线电遥控汽车到电话机和火柴盒迷你合金车模等多个领域。这一转变不仅反映了公司对市场趋势的敏锐洞察，也体现了其不断适应和引领行业变化的决心。
回顾历史，“太空”公司的成长历程并非一帆风顺。在注册于新泽西州月桂山的TYCO Toys Inc.时期，该公司经历了从被莎莉公司出售给私人投资集团萨瓦实业公司，再到成为美国上市公司的历程。每一步变革都标志着公司不断向前发展的决心和勇气。特别是在1992年，该公司成功收购了以学龄前儿童玩具为主的Illco公司和环球火柴盒集团等著名品牌玩具制造商，进一步巩固了其在玩具行业的领先地位。
“太空”公司在全球范围内开展了大规模的扩张运动，成为芝麻街学龄前玩具规模最大的被许可冠名商之一。在全球各地开设的子公司的数量之多、规模之大，足以证明该公司在全球玩具行业的巨大影响力。在纽约证券交易所上市的股票代号TTI，更是体现了其在资本市场的地位。值得一提的是，“太空”公司在不同领域、不同市场的成功扩张背后，是诸如卡斯滕·马尔莫斯等领导人的智慧与决策的结果。他们的领导力和创新精神为公司的成长注入了强大的动力。斯德哥尔摩现象和马尔戈尼效应这两个概念虽然与玩具行业看似无关，但它们所揭示的现象和原理却在其他领域有着广泛的应用和影响。斯德哥尔摩现象指的是犯罪的被害者对犯罪者产生情感依赖甚至协助犯罪者的情结；而马尔戈尼效应则是由于两种表面张力不同的液体界面之间存在张力的梯度而使质量移动的现象。这两个效应虽然在玩具行业中并不常见，但它们在其他领域的应用和研究无疑为我们的生活带来了更多的启示和思考空间。“太空”公司自创立以来的发展轨迹充满了创新和变革的精神。从一个专注于电动火车玩具的公司发展成为全球玩具行业的领导者，这一过程中充满了挑战和机遇。“太空”公司以其敏锐的市场洞察力、不断的产品创新以及全球化的扩张策略赢得了市场和消费者的认可。其发展历程不仅是一个企业的成长史，也是一部关于创新、变革和适应市场趋势的生动教科书。在未来，“太空”公司将继续以其独特的品牌魅力和创新能力引领全球玩具行业的发展潮流。无论是在产品设计中融入的科技元素，还是在市场策略上保持灵活应变，“太空”公司都将继续为全球儿童和成人创造更多的快乐与惊喜。斯德哥尔摩现象和马尔戈尼效应等概念的为我们揭示了其他领域的知识和技能拓展的可能性这也预示着“太空”公司未来将不断创新新的领域以创造更多精彩的产品和服务为广大消费者带来更加丰富多彩的体验。在詹姆斯·汤姆森于1855年发现这一令人惊奇的现象后，意大利物理学家卡罗·马兰戈尼在帕维亚大学对其进行了深入研究，并最终将其作为他的博士论文，研究成果在1865年发表，从此，这一现象被称为马兰戈尼效应。至今，它仍对现代科学和工程领域产生深远影响。
『MATCHBOX』（火柴盒）玩具公司的故事则是一段充满奋斗与创新的历程。
这家公司始于1947年，由莱斯利-史密斯和罗德尼-史密斯这两位充满梦想的中学校友创立。他们曾在英国皇家海役，战后有着共同的理想——拥有自己的工厂。他们起初组成了一个合伙制的企业——“莱斯尼产品”。起步时，他们只有约600英镑的拼凑资金，买下了位于伦敦埃德蒙顿的一处旧客栈和一些剩余的铸造机械。他们决定为工业界生产冲压铸造产品。
随着公司的发展，他们遇到了因英国商业习惯导致的订单下降的问题。公司创始人并没有放弃，而是开始新的产品领域。在1948年，他们成功生产出了第一批玩具，这些玩具只在伦敦当地的小商店里有售。到了1952年圣诞节前，莱斯尼公司为伦敦的沃尔沃斯商店生产了一些玩具。
尽管这些玩具在最初并不被伦敦的玩具分销商所看好，但孩子们却非常喜欢。这使得小商店的店主们纷纷要求更多这种玩具。到了1953年圣诞节前，莱斯尼公司意识到他们的玩具具有一定的市场。于是，他们开始寻找愿意销售其玩具的代理商。其中一家名为“墨克”（Moko）的代理商与莱斯尼公司取得了联系。
Moko公司的前身是由一名德国代理商摩西-康斯塔姆在1900年来到英格兰后创立的。他致力于为众多小型玩具制造商提供包装、储存、分销以及财政支持等服务，以此获得销售折扣。莱斯尼公司在开始生产金属铸造玩具时，首先生产的是埃夫林-巴德福特柴油驱动压路机。到1953年，莱斯尼的产品行列中已经有了17种玩具。这些题材广泛的玩具反映了当时公司生产的不确定性。从机械动物到带轮子的车辆，甚至新奇的垂钓用品都曾尝试过，但最终没有一种产品能比带轮子的车辆更成功。
在朝鲜战争期间（1950至1952年），由于英国禁止在非重要产品上使用锌，莱斯尼公司只能生产“巨象（Jumbo-the-Elephant）”的玩具娃娃。而在1953年期间，杰克-奥戴尔开始设计更小比例的玩具，率先出炉的是莱斯尼创始玩具的缩小版本。这些小玩具获得了巨大的成功，并且一直被以“1-75”系列的名义延续下去。随着小型系列的成功，原先的大比例玩具在1954年前逐渐淡出市场。
每件莱斯尼早期玩具的包装上都印有玩具的图片、品名，有时还印有分销商的名字“Moko”。这些包装对于收藏者来说是非常有趣的，许多收藏者已经开始收集这些包装盒了。这些玩具的故事也让人感受到创业的不易和坚持不懈的重要性。从一个小小的火柴盒玩具公司，到成为影响全球玩具市场的领军企业，莱斯尼公司的成长历程充满了挑战与创新。在1953年，理查德·康斯塔姆接任Moko公司的领导地位后，迅速与莱斯尼公司建立了一项重要的协议。这项协议使得Moko公司负责莱斯尼玩具的包装和分销，从而推动了莱斯尼玩具的全球分销网络的发展。在这一时期，莱斯尼开始生产著名的1-75系列玩具，这一系列的诞生标志着莱斯尼公司的腾飞。
紧接着的1954年，莱斯尼公司推出了十八款新模型，全部交由Moko公司负责销售。在这一时期，“火柴盒”品牌商标注册成功，Moko公司持股半数，并持续为莱斯尼公司提供强大的分销和经济支持。虽然在这一时期罗德尼离开了莱斯尼公司，但是莱斯利·史密斯和杰克·奥戴尔共同接过了公司的接力棒。
到了1958年，莱斯利·史密斯意识到亚洲市场特别是日本市场的潜力巨大，而里查德·康斯塔姆却持不同意见。为了扩大市场份额，莱斯尼公司决定脱离Moko公司，建立自己的营销网络。经过一系列谈判，莱斯尼公司在1959年成功收购了Moko公司持有的莱斯尼公司的半数股权。这一举动让里查德·康斯塔姆决定成立新的公司Riko。与此弗雷德·布鲁诺作为纽约商人成功将莱斯尼玩具引入美国市场，并在数年后成为莱斯尼公司在美国的独家进口商和第一任总裁。
到了超高速年代（即1969年至1982年），莱斯尼公司面临了前所未有的市场竞争压力。美泰公司推出的风火轮小车以其低摩擦轮轴技术迅速占据了市场领先地位。为了应对这一挑战，莱斯尼公司迅速创新并推出了无摩擦轴承技术。在接下来的几年里，莱斯尼将其所有的迷你模型系列都升级为超高速车轮，甚至重新设计了其大比例系列。这些创新举措帮助莱斯尼公司在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
然而好景不长，在杰克·奥戴尔决定让莱斯利·史密斯全权负责公司运营之后，莱斯尼公司在经历了一系列的挑战与困难后举步维艰。全国性大罢工、销售商的罢工以及工厂灾难接连不断，使得莱斯尼公司的生产一度陷入停滞。尤其是在罗切福特装备工厂的灾难导致大部分塑料部件损毁后，“古董模型”系列的生产一度停滞。但即使在困境中，莱斯尼依然凭借其创新精神重新振作起来，恢复了生产并逐渐走出低谷。随后的一年又进入了新的领域如玩偶市场并在全球范围内扩展其业务网络。到了七十年代末和八十年代初，莱斯尼公司还成功收购了时尚玩偶公司和AMT塑料模型部件公司等重要企业进一步扩大了其业务范围和市场影响力。然而在这一时期AMT分部经历了多次磨难最终于二十世纪八十年代初被艾尔特公司收购。到了八十年代末期杰克奥戴尔重新出山试图挽救日渐衰落的莱斯尼公司然而公司已经陷入了严重的财务困境甚至不得不依靠银行贷款勉强维持生存。尽管如此莱斯尼仍然以其不断创新的精神和对市场的敏锐洞察继续前行以期在未来的市场竞争中重新站稳脚跟。环球玩具公司（Universal Toys）与莱斯尼公司的合作与变革
在遥远的1980年，环球玩具公司的总裁叶仲武与莱斯利-史密斯和杰克-奥戴尔进行了深入的交流，旨在利用其在远东的工厂设备生产莱斯尼的产品。这些产品中，令人瞩目的迪斯尼系列便是其中之一。尽管部分模型曾选择在日本生产，但由于日本劳动力成本高昂，这一选择难以持续。
到了1982年初，莱斯尼公司面临了巨大的经营压力，累计经营性亏损高达1500万美元。在这一年，债权人纷纷向莱斯尼公司施加压力。经过一年的艰苦谈判，最终在当年的心痛之日——6月11日，莱斯尼公司宣布破产并进入清算阶段。一个始于1947年的玩具时代就此结束。
随后，由R.D. Agutter和G.T.E. Ped组成的联合收购团重组了莱斯尼公司并将其更名为火柴盒玩具有限公司（Matchbox Toys Ltd）。在这一背景下，环球玩具公司在激烈的市场竞争中脱颖而出，于当年正式成为火柴盒玩具公司的买家。环球玩具公司在去除莱斯尼产品影响的开始寻求创新和发展。这一转变持续了数年，直到终于在将包括小比例模型和古董模型在内的全部产品上成功去除了莱斯尼产品的痕迹。这期间，杰克-奥戴尔另起炉灶，创建了自己的模型铸造企业LLEDO品牌。时至今日，LLEDO仍以合金车模生产为主，活跃于市场之中。环球玩具与美国玩具市场的对接也成为其重要战略之一。通过Kidco Toys的开拓和Matchbox品牌的推广，环球玩具成功进入了美国市场。环球玩具还在澳门建立了自己的生产基地，将许多生产设施转移到澳门以降低成本并扩大生产规模。这一战略转变使得环球玩具在市场竞争中更具优势。在发展过程中，环球玩具还收购了Dinky商标并推出了新的产品线。随着产品线的扩张和市场环境的变化，Matchbox玩具开始面临挑战。虽然其产品线丰富多样且充满创意，但由于并非所有产品都能实现盈利，Matchbox逐渐进入颓势。最终，环球玩具的总裁叶仲武先生在1992年开始寻求将环球玩具出售给更大规模的企业。不久之后，Tyco Toys提出意向收购环球集团的消息传出，标志着Matchbox历史上的另一个重要时代的开始。回顾这段历史不难发现，环球玩具公司的成功与其敏锐的市场洞察力、创新的战略决策以及勇于接受挑战的精神密不可分。在未来的发展中我们期待看到更多的创新和突破从环球玩具公司中涌现出来续写新的辉煌篇章。在岁月的洪流中，Tyco Toys经历了翻天覆地的变革，最终在1992年成功收购了Matchbox，开启了其全新的时代——“美泰时代”。
回溯到上世纪八十年代，Tyco Toys，曾是一家专注于电动火车和赛车生产的企业。其雄心和远见引领着它走向了一条多元化发展的道路。注册于新泽西州月桂山的Tyco Toys Inc.，凭借着富有成效的开发计划，连续八年保持了玩具业销售领先的位置。在理查德·E·戈雷（Richard E. Grey）的领导下，公司成功转型，其业务范围已经远超过最初的电动火车和赛车系列，扩展到人偶玩具、无线电遥控汽车、电话机以及火柴盒迷你合金车模等多个领域。
历史要追溯到1926年，那时的Tyco还只是约翰·泰勒（John Tyler）创立的泰勒公司（Tyler Company），后来更名为TyCo，并最终定名为Tyco（“太空”）。最初，公司只生产电动火车玩具的零部件，直到1930年代才真正开始拓展电动火车市场。多年来，公司几经易主，最终在1980年代初被出售给萨瓦实业公司（Savoy Industries）。此后，“太空”公司开始了其飞速发展的历程，包括开发超级街区房屋和建筑模型套装以及个性化十足的电话机产品。
在九十年代，Tyco的扩张步伐更加迅速。它不仅收购了以生产学龄前儿童玩具为主的Illco公司，还收购了环球火柴盒集团——这个著名的合金车模制造商。火柴盒的加入使得Tyco的品牌阵容愈发壮大，其中包括Incredible Crash Dummies、Baby Giggles ‘N Go、Baby Get Well等知名玩具品牌。Tyco还开展了全球扩张，在世界各地设立子公司，包括英国、西班牙、法国等。这些子公司的设立大部分得益于总裁卡斯滕·马尔莫斯（Karsten Malmos）的卓越领导。
进入“美泰时代”后，Tyco Toys继续秉持创新、多元化的理念，与美泰公司（Mattel）紧密合作，共同研发、推广玩具产品。在美泰时代的引领下，Tyco Toys的股票在纽约证券交易所（NYSE）的交易代码为TTI，象征着其在玩具行业的稳固地位和全球的影响力。这个时代的Tyco Toys已经从一个单一的玩具制造商发展成为一个拥有广泛产品线和全球影响力的玩具巨头。在这个不断变化的时代中，Tyco Toys以其独特的视角和不断的创新不断前行。