巴西奥索里奥(欲重振雄风吗？巴西重启坦克计划

如果谈起坦克研发与制造的话，大家可能会列出一长串的国家，几乎没有人会把巴西列入其中，好象至今没造出什么国产坦克，其实巴西也曾经制造过一款国产坦克EE-T1/奥索里奥型，这是一款几乎不为人知的巴西造坦克，设计非常成功却因生不逢时憾失服役机会。

由于形势发展的变化，巴西也开始考虑坦克装备更新换代的问题，现在巴西正在试图重启坦克计划，条件还不低，从巴西陆军发布了的文件看，虽说没有直接说是坦克，仅称为装甲战车，要求无疑是针对下一代坦克，已经明确为四名乘员组，这显然是现代坦克的标准配置，作战重量小于50吨，显然为履带式底盘，最大尺寸为长度12 米，宽度4米，高度为3米。采用多燃料发动机，半自动或自动变速器，预计最高时速将超过60公里，行程***公里，在最大载荷下驶入1米***的河流，并能够穿越最大2.5米宽的沟渠或沟渠。

炮塔采用手动和电动驱动装置，具备一定的隐身特性，即表现为低热辐射和雷达反射信号。安装低反坐力的120毫米滑膛炮，7.62毫米同轴***，配备12.7毫米***的遥控武器站和8枚76毫米***发射器。

如果看过这一要求，让人感觉巴西军工欲重振雄风吗？如果按照这个要求的话，目前现有的各国坦克没有几款能够满足其要求的，西方坦克基本上都会超过50吨，俄式坦克可以低于50吨，巴西引进俄式坦克的可能性近于零，也许奥索里奥机会来了，几乎就是按照奥索里奥改进型号来制定的标准。

奥索里奥坦克在1981年启动研发工作，1984年生产出第一辆样车，次年完成第二辆样车，从设计方案说，采用常规总体布置方案，车体为焊接结构，车体前部是驾驶舱，中部是战斗舱，安装一个炮塔，也是焊接结构，后部是动力舱。

战斗全重量被控制在35吨的水平上，安装一台1000马力的发动机，单位功率达相当高了，实现最高时速70公里，安装有120毫米的坦克炮，由法国制造的一款低后坐力炮，还可以考虑105毫米或125毫米炮。由于受战斗全重的限制防护水平较低。对外观进行精心的设计，以及加装附加装甲，防护水平也不算差。

当年的设计就是按照巴西的特点来搞的设计，还有发展多款变型车的构想，可惜在完成样车之后，巴西军方因没钱，放弃采购，再加上错失外销机会，最终项目无果而终。

从技术说，其设计即便在今天也不算什么落后，如果能够以新的技术进行改进的话，再加上本土制造，这对于巴西来说将是一个非常好的选择。按照目前的要求，只要把这款坦克进行一个提高防护的设计，增加一些设备，调整一下设计，完全可以满足现有的要求。

也许这个事情的最大问题不在于这款坦克能不能满足要求，而在于巴西方面能不能真正的购买坦克，否则的话，这个项目根本无法重启。