英菲尼迪是哪国的品牌怎么样(年销不足1万，东风

【财经天下周刊报道】作者 韩玲

在1月5日的重大宣布中，东风汽车有限公司做了一个重要的决策：将东风英菲尼迪整合进东风日产管理体系，成为一个独立的事业总部。这一决策意味着英菲尼迪将与日产和启辰品牌并肩作战，共同构成东风日产旗下的三大品牌。曾经的独立公司东风英菲尼迪，如今将不再独立存在。

英菲尼迪作为日产的高端品牌，一直被视为奥迪与大众在中国的合作关系的对标。在中国的合资公司体系中，东风英菲尼迪和东风日产长期独立运营，彼此并无直接的隶属关系。然而这次，东风英菲尼迪被纳入了东风日产的管理体系，可以说是在某种程度上被降级了。这种决策背后的主要原因，无疑与东风英菲尼迪的销量问题有关。

东风英菲尼迪的销量始终未能达到预期的规模，这导致了运营成本的压力逐渐增大。为了应对这一挑战，东风汽车有限公司决定将东风英菲尼迪纳入东风日产管理体系，以优化运营成本和组织结构。事实上，去年年底就有消息透露，英菲尼迪将在今年开始将其总部迁回广州，并伴随着组织机构的调整。早在去年四月，东风英菲尼迪就已经开始了组织架构的调整，旨在提高企业运营效率。

回顾东风英菲尼迪的发展历程，自其成立的七年来，其在中国市场的表现一直不尽如人意。尤其是在过去的几年里，随着其他豪华品牌的强势崛起和市场竞争加剧，东风英菲尼迪的销量不断下滑。尤其是去年，其销量同比暴跌超过六成。与此国内豪华车市场却保持了强劲的增长势头。凯迪拉克等二线豪华品牌也在市场中取得了一定的成绩。英菲尼迪的产品迭代缓慢和技术缺乏亮点成为其面临的重要困境。从成立至今近八年时间，国产车型只有QX50和Q50L两款车型。而在过去几年里，关于产品质量问题的投诉也频频出现。例如去年央视的公开报道中就提到了英菲尼迪变速箱的问题。而新推出的QX60被寄予厚望改变销量下滑的局面。然而国内豪华车市场的竞争已趋于稳定，东风英菲尼迪面临着严峻的挑战和压力来打破目前的困境实现增长。此次纳入东风日产旗下后是否能转危为安尚待观察和市场检验。尽管如此相信未来英菲尼迪会不断和创新以更好地满足中国消费者的需求和市场变化的需求。