大众悬浮车是真的(销量大跌，减配门缠身，

大众近期似乎处在风口浪尖上，类似的言论在网上层出不穷，无论是网友还是媒体，似乎都在对大众唱衰。这些并非空穴来风，让我们来深入了解一下背后的数据。

根据官方数据，大众集团2021年在中国市场的交付量为330万辆（包括大众、奥迪、保时捷等品牌），同比大幅下滑了14.1%。这一成绩与前几年的辉煌相比，显然有些黯淡。2019年和2020年的交付量分别为423万辆和380万辆，可以看出逐年下滑的趋势。

具体到大众品牌（包括子品牌捷达），其在中国大陆及香港市场的交付量也呈现下滑趋势，约为242.8万辆，同比下降了14.8%。而上汽大众（包括斯柯达）的销量更是出现三连跌，2019年、2020年和2021年的销量分别为200万辆、150万辆和124万辆，下滑幅度惊人。

虽然官方解释销量下滑是由于芯片短缺导致的，但近年来大众的口碑和销量下滑趋势让人们难以信服这一说法。相反，许多人认为曾经备受推崇的“大众信仰”正在被国人所抛弃。

随之而来的，还有大量的和消费者的不满。一些老问题被重新提起，如烧机油、速腾的断轴门事件等。双离合问题也被反复吐槽。而在近期的中保研碰撞测试中，上汽大众旗下的帕萨特和途观L的表现令人失望，引发了人们对大众车辆安全的担忧。一汽大众的探岳车型还爆发了颗粒捕捉器堵塞事件，导致车辆出现一系列问题。今年年初，大众朗逸的“减配门”事件也引起了广泛关注。

被千夫所指的大众真的快不行了吗？从实际数据来看，答案并非如此。从2021年的上险量来看，虽然大众销量有所下滑，但它依然是国内市场的领导者。具体车型中，大众品牌依旧表现出强劲的市场竞争力，一些车型在消费者心中依然拥有很高的地位。

在途观L和帕萨特这两款备受争议的车型中，虽然销量有所下滑但仍然在各自的细分领域内名列前茅。尽管大众近期面临诸多挑战和争议，但实际上其市场表现依然稳健。需要承认的是，这几年大众品牌的影响力、销量和口碑确实有所走下坡路。除了自身原因外，外在的竞争环境和市场变化也是关键因素。例如自主品牌的崛起以及消费者对车辆安全、设计等方面的要求越来越高都为大众带来了挑战。但面对这些挑战大众依然展现出强大的竞争力并继续在市场中占据重要地位。吉利星越L与长安UNI-K，还有坦克300：自主品牌的崛起与大众汽车的变革

在今日的汽车市场上，自主品牌如吉利、长安以及坦克的崛起引起了广泛关注。而在核心技术方面，大众汽车曾经引以为傲的MQB平台、EA888和EA211系列发动机等，如今也正面临着自主品牌的激烈竞争。

吉利CMA架构、长城的3.0T 9AT以及奇瑞的2.0T等技术的迅猛发展，显示了自主品牌的强大实力。而在新能源领域，尽管大众的ID系列已经取得了不小的成就，但在声量和热度上，仍然不及比亚迪、蔚来、理想、小鹏等自主品牌的强势崛起。

面对这一市场格局，大众汽车也在寻求变革。发布的新一代凌渡L就是一个很好的例证。新车一改过去的套娃设计，采用了全新的设计语言，令人眼前一亮。大众还采用了悬浮式连屏，展示了其在技术和设计上的进步。

不仅如此，在中期改款的速腾上，大众终于不再吝啬，引进了备受期待的第二代EA211 1.5T evo2发动机。这一动作，无疑进一步提升了大众在市场上的竞争力。

理性客观地看，大众在中国市场依然有着强大的影响力。多年积累下来的庞大用户量和口碑，是单纯从数据上无法完全体现出来的。市场是瞬息万变的，对于大众来说，想要真正立于不败之地，还需要认清当前局势，转变思维并学会妥协。

随着消费者水平的提高、消费选择的增多以及年轻化趋势的发展，大众需要适应新的市场变化。水能载舟，亦能覆舟，这个道理大众汽车必定明白。那么，对于大众汽车的未来走向，我们该如何看待呢？

作为消费者和观察者，我们密切关注着大众汽车的每一步变革。从新一代车型的设计到技术的更新换代，大众正在积极回应市场的挑战。而我们也期待大众能够在未来的市场竞争中，更加深入地理解消费者需求，推出更多符合市场趋势的产品和服务。

对于大众的未来，我们充满期许。让我们关注“车域无疆”，在下方评论区分享你对大众未来的看法。让我们一起见证这个老牌品牌的变革与成长，共同汽车行业的未来发展。