唐山孙竞祖(王思聪开保时捷918被超跑俱乐部所拒

走进超凡的俱乐部世界：SCC与HAC的超跑奇缘

一提到超跑俱乐部，很多人首先会想到SCC。这个成立于2009年的俱乐部，早已立志成为“中国人自己的百年汽车俱乐部”。历经十余载，从最初的14位会员发展到如今的超过1300位，SCC已然跻身中国最知名的超跑俱乐部之列。拥有一辆保时捷911或以上级别的跑车，是踏入这个激情世界的敲门砖。尽管门槛看似不高，但每一辆入门车型都是顶级的超跑，不是所有人都能轻易拥有的。

相对于SCC，HAC则显得更为神秘。作为另一超跑俱乐部，它的入会要求可谓严苛至极。拥有一辆品牌的旗舰超跑只是基础门槛，最低标准也要达到保时捷 Carrera GT的水平——那可是千万级别的超跑。而且，申请人的入会申请表必须得到俱乐部中全部10位成员的同意方可生效，一人的否决就足以将申请者拒之门外。HAC，无疑是超跑俱乐部中的佼佼者。

与SCC追求百年汽车俱乐部的宗旨不同，HAC的创始人付嵩洋有着更为宏大的愿景——建立一座超级跑车博物馆，将超跑文化在中国广泛推广。而他也拥有实现这一愿景的实力。付嵩洋的豪车收藏中不乏价值过亿的车辆，全球限量五台的帕加尼他一人就拥有两辆。他的收藏中总共有二十多辆限量版的顶级超跑，足以开设一座超跑博物馆。

与付嵩洋一样，俱乐部内的成员也皆是非富即贵。比如人称“挺王子”的阿斯顿马丁集团中国区的董事长郑挺，拥有多辆千万级别超跑的唐山人孙竞祖，以及拥有价值三千万豪车的云南同德实业现任董事长刘嵩。虽然曾传出明星林志颖也是HAC的成员之一，但经过HAC俱乐部与林志颖本人的澄清，事实并非如此。林志颖只是被邀请作为形象大使推广某拉力赛，旨在让更多的民间超跑爱好者参与其中。

与SCC俱乐部相比，HAC的要求更为严苛。虽然SCC要求会员拥有保时捷911及以上级别的跑车，但其会员遍布全省各地；而HAC的入门级跑车即为价值千万的限量版车型，其会员的身家也都在百亿级别。但财富并不是HAC的唯一标准，它更看重会员对超跑的热爱和良好人品。自2010年成立以来，HAC的会员数量一直保持在个位数。

据传，著名富二代王思聪曾开着保时捷918试图加入该俱乐部，却被以“不好意思，没资格，请走开”的理由婉拒。这一事件更是凸显了HAC的高标准。对于这一传闻，你怎么看呢？欢迎在评论区留下你的看法。在这个充满速度与激情的超跑世界里，每一个故事都充满了挑战与荣耀。