奥运五环有几个奇点(苹果造车，错过的那些年
这是一个关于苹果与汽车之间曲折故事，同时也是一个关于造车新势力在时间的长河中诞生与消逝的故事。
图/unsplash
文 | 《财经》记者 郭宇
编辑｜施智梁
苹果CEO蒂姆·库克是否后悔，我们不得而知。但他一定清楚，那次特斯拉CEO埃隆·马斯克的会面请求，是特斯拉历史上最为煎熬时期的尝试。那时的特斯拉，因为量产Model 3的困境，一度濒临破产边缘。马斯克日夜担忧，工厂成了他的第二个家。库克并未给马斯克机会，直接拒绝了见面。
那时的苹果，已有自己的造车计划，代号“泰坦计划”。库克在2017年的财报电话会上首次证实了这个计划的存在。他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果正在从核心技术的角度聚焦自动驾驶系统。这个计划并非一帆风顺，它经历了无数次的传闻、量产、裁员和高管换血。最近的一次消息是，苹果的汽车团队已经解散。
回顾苹果的造车历程，我们可以发现，从最初的信号到真正开始造车，苹果用了近十年的时间。早在乔布斯时代，苹果就有了造车的想法。而真正官宣的第一个上车动作，是在苹果进军车联网领域的决定中实现的。这是苹果第一次将自身的软件搭载在其他公司的硬件产品上。随后的几年里，苹果不断壮大自己的汽车研发团队，吸引了众多行业内的专家加入。尽管团队规模庞大，但泰坦计划的进展并不顺利。苹果的造车之路充满了波折和挑战。与此同时其他科技公司也在争相进军汽车圈。这是一个关于苹果上车的故事，也是关于一批批造车新势力诞生和消逝的故事。在同样的时间坐标里我们看到不只是苹果的挣扎和转型更是整个汽车行业的变革和创新。我们看到了未来的无限可能性和挑战与机遇并存的前景让我们期待着未来的汽车行业会有更多的创新和突破。让我们共同见证这个时代的变革和未来的到来吧！让我们继续科技的边界为梦想加速前行！这不仅是一场汽车行业的新变革更是一场人类科技与文明的融合让我们一起携手迎接未来吧！在科技巨头的浪潮下，新造车势力崭露头角
2015年，李想的理想汽车、沈晖的威马汽车、朱江明的零跑汽车等新势力纷纷崭露头角。一些车企已在激烈的市场竞争中逐渐淡出视线，比如拜腾、绿驰等。他们的共同目标聚焦在智能电动汽车领域。
哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受《财经》记者采访时表示：“所有涉足电动车领域的公司都应感谢特斯拉，它为行业发展铺平了道路，并为消费者提供了宝贵的教育机会。”回溯至2014年，特斯拉已发布了高端SUV车型Model S，并在随后的日子里收获了众多忠实粉丝。就在那一年的4月22日，八名中国企业家从马斯克手中接过了Model S的车钥匙，其中就包括当时的汽车之家总裁李想。
早在苹果iPhone的辉煌时期，苹果便流露出对造车的浓厚兴趣。早在2015年，苹果接连注册了多个与汽车相关的域名，引发了外界的广泛猜测。直到2017年苹果官宣泰坦计划时，人们才发现其重心已转向自动驾驶系统。据美国商业媒体报道，苹果曾考虑以宝马i3为基础打造苹果汽车，但因核心问题如项目领导权和数据归属权等未能谈拢而终止合作。从公开信息来看，苹果决定暂时专注于自动驾驶技术的研发。不久后的2017年4月，苹果获得了在公共道路上测试自动驾驶车辆的许可证。
与此中国的同行们采取了相似的路径，但步伐似乎要快得多。百度推出了Apollo计划，为车企和科技公司提供开放的软件平台。零跑汽车的CEO朱江明在零跑汽车的临时办公地点展示了全域自研的技术成果，如动力总成和自动驾驶感知技术。背靠大华的人才和技术优势，零跑汽车在自动驾驶领域充满信心。
正如人们常说的那样，“特斯拉就像汽车界的苹果”，二者都以其颠覆性和创新性赢得了市场的认可。正如iPhone的出现改变了手机市场的格局一样，人们对于苹果的造车项目也抱有极高的期待。特斯拉CEO马斯克甚至表示：“特斯拉的最大竞争对手是苹果公司。”同样地，其他传统车企的领导人也表达了类似的观点，认为科技巨头如谷歌和苹果将是他们面临的主要挑战。这种趋势背后的逻辑是科技公司看到了新造车公司在资本市场上的潜力并跃跃欲试。在科技浪潮之下，不仅仅是汽车制造商看到了机遇和挑战，整个产业链都面临着变革的巨大推动力。这样的时代浪潮之下孕育了众多的创新和机会也催生了一大批有理想和行动力的创业者们带着他们的理念和梦想勇敢前行开启一段全新的造车之旅开启一场技术与市场的较量展现他们改变世界面貌的决心和勇气让我们共同期待他们能带来更多的惊喜和改变开启未来的新篇章！在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受《财经》记者采访时，他描绘了传统车企与科技公司的竞争格局。车企正积极寻求转型，大力布局高端新能源智能网联汽车领域。而科技公司不甘于仅仅提供智能网联解决方案，纷纷跨界涉足造车行业。
跨界造车的热潮中，不仅有苹果这样的科技巨头。早在几年前，戴森公司就已宣布启动电动车项目，投入巨资研发。国内企业中，格力集团董事长董明珠也曾涉足造车领域，收购新能源客车公司银隆汽车。上汽集团与阿里巴巴联手打造的智能电动车项目也备受瞩目。尽管华为宣称不造车，但市场仍普遍认为其有可能涉足自动驾驶系统领域。
苹果在自动驾驶领域的动作引起了广泛关注。尽管苹果一直未正式宣布造车计划，但行业内普遍认为其早已在暗中布局。苹果从特斯拉等智能汽车公司挖角高级人才，从谷歌等科技公司引进先进技术，不断加强自身实力。特斯拉CEO马斯克对此似乎颇为淡定，甚至调侃称苹果是“特斯拉坟墓”。
随着更多高管离开特斯拉投奔苹果，特斯拉的表现引发了市场的担忧。苹果的前Mac硬件工程副总裁道格·菲尔德的回归更是引起了业内的广泛关注。菲尔德在特斯拉期间已晋升至高级工程副总裁并担任Model 3的首席汽车工程师。他的回归表明苹果在自动驾驶领域的布局正加速推进。苹果还通过收购自动驾驶初创公司Drive.ai来加强自身的研发能力。
尽管苹果在自动驾驶领域投入巨大，但其道路测试表现却不尽如人意。与谷歌Waymo相比，苹果的自动驾驶测试数据存在较大的差距。尽管不断有大咖加盟和巨额投资，但苹果的造车项目似乎仍面临一些挑战。
苹果在专利方面的表现还是值得关注的。例如，一项名为“remotely-controlleddriving control of a vehicle”的专利展示了苹果在远程驾驶控制方面的技术实力。苹果还在车载智能领域进行了诸多，如基于AR技术的导航和娱乐系统等。这些技术成果或许能为苹果的造车之路增添一些亮点。
总体来看，苹果在造车领域的布局日益明朗，但仍面临诸多挑战。市场观察人士认为，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，苹果需要加快步伐，加大投入以实现其在造车领域的目标。消费者也在期待着苹果能带来更多创新和惊喜以满足日益增长的需求。作为国内一家领先的汽车制造商，其研发负责人近日在接受采访时表示，苹果在汽车领域的布局虽然备受关注，但其在技术方面的领先优势正在逐渐减弱。由于苹果在研发过程中耗费了过多的时间，当前一些领先的技术已经被其他新能源车企如小鹏、理想等率先落地应用。与此阿里、百度、华为等大厂也在车机智能方面积极布局，进一步削弱了苹果的优势。
苹果的困境远不止于此。据报道，苹果泰坦项目团队经历了大规模的重组，导致约200名员工被解雇。此后，多名核心人员相继离职，引发了人们对项目稳定性的担忧。有消息透露，苹果曾尝试与宁德时代、比亚迪等合作造车，但因种种原因未能如愿。团队成员渴望项目能够尽快落地，但外界的种种诱惑和团队内部的动荡让这一愿景变得困难重重。
与此关于苹果造车的消息不断传出。一方面，苹果寻求与车企合作的消息频频失败；另一方面，有关苹果汽车即将亮相的消息不断涌现。的消息显示，苹果的造车计划似乎再度陷入停摆状态。天风国际分析师郭明錤在推特上表示，苹果汽车团队已经解散了一段时间，要想实现2025年量产的目标，团队必须在接下来的几个月内重组。还有报道称苹果计划向韩国起亚汽车公司投资巨额资金，双方计划推出苹果汽车，但具体细节仍待进一步确认。
站在历史的角度来看，那些早年间与苹果同步进军汽车领域的中国企业，已经取得了显著的进展。一些企业已经成功造出实车并开始批量交付，自动驾驶出租车甚至已经开始在道路上运行。与此一些企业成功上市并正在筹备IPO。并非所有新造车企业都能如此幸运。一些企业在竞争激烈的市场中遗憾离场。
例如，蔚来汽车在2020年经历了一场生死存亡的考验，但最终在合肥的援助下走出了困境。百度则成功实现了从上车到造车的过程，推出了自动驾驶出租车并组建了一家智能汽车公司。并非所有新势力车企都能如此顺利发展。一些企业在市场竞争中遗憾退场。同时也有新的车企不断涌现，传统车企也开始学习那些成功的造车新势力进行转型和升级。
随着苹果造车计划的再度停摆和中国造车新势力格局的形成，这一领域的竞争愈发激烈。未来苹果能否成功推出自己的汽车产品并实现量产仍是一个未知数。与此同时中国的新能源汽车市场仍然充满机遇和挑战各大车企也在不断和创新为未来的竞争做好充分准备。在电动汽车的赛道上，小鹏、理想和蔚来正在遥遥领先。他们不仅在销售量上创下了惊人的成绩，更在业界影响力方面展现出强大的竞争力。回望2021年，这三家企业的全年销量均突破9万辆大关，用实力向世人证明了中国新能源汽车的崛起。而在这股崛起的浪潮中，哪吒、威马、零跑等车企也在奋力追赶，他们的名字正逐渐为更多人所熟知。
新的竞争者也在接连涌现，小米、轻橙时代、牛创自游家、宾理、盒子等，这些名字或许有些你听说过，有些你正在听说，他们都怀揣着成为下一个蔚小理、下一个特斯拉的梦想，为行业的繁荣注入了新的活力。
哪吒汽车CEO张勇在接受《财经》杂志采访时曾表示：“在年销量达到三五十万辆之前，我们都不敢自称已经站在行业顶端。因为在这个快速发展的行业中，大家都在为生存而努力。”这番话不仅揭示了哪吒汽车的自我定位，也反映了整个电动汽车行业的竞争态势。
在这个充满变革与机遇的时代，新能源汽车行业正经历着前所未有的飞速发展。每一个车企都在努力前行，希望在这场激烈的竞争中脱颖而出。而我们，作为见证者，也有幸能够目睹这一历史时刻，见证中国新能源汽车产业的崛起。（本刊记者李皙寅报道）