gt赛车级别分级

在国际赛车领域，车辆分级制度是一项重要的规则，它根据不同的车辆性能和技术要求，将赛事划分为不同的组别。这样的分级制度确保了比赛的公平性和专业性。

一、国际通用分级

GT1级别是原型车专属组别，专为展示制造商的尖端技术设计。这一级别的车辆具备极高性能和速度，参与此级别的赛事仅限专业车手。

GT2级别是顶级超跑赛事组别，参赛车辆为限量版高性能车型。这一组别的赛事对车手的技术和车辆的性能都有极高的要求。近年来，SRO新增了此组别的赛事，为车手和车辆提供了一个展示实力的平台。

GT3级别是主流超级跑车组别，车辆性能平衡，改装门槛相对较低，适合经验丰富的车手参与职业竞赛。这个组别由SRO主导运营，常见于全球的GT赛事。

GT4级别是入门级赛事组别，车辆性能接近量产车，为新手车手提供了一个向更高组别进阶的过渡平台。SRO及ChinaGT等赛事都设有此组别。

二、中国赛事特有分级

ChinaGT赛事基于改装标准细分为了多个组别。GT3组是高性能改装赛车组别，对标国际标准。GTC组允许部分非认证车辆参赛，更注重成本控制。GT4组与全球GT4标准一致，面向初级车手。而GTM组则是中国本土开发的单一品牌赛事组别。

三、历史及衍生组别

除了以上的组别，还有一些历史及衍生组别。例如GTE组，这个组别曾用于勒芒24小时耐力赛，但在2023年后被LMGT3组取代。而GT2（SRO新设）这个组别则强调驾驶乐趣与车手互动性，车辆动力介于GT3与GT4之间。

分级对比表中，列出了各个组别的定位、驱动形式和马力范围等典型信息。从GT1到GT4，各个组别的定位逐渐从专业赛车向入门级过渡，车辆性能和驱动形式也逐渐降低。典型车型一栏则列出了各个组别中常见的参赛车型。

车辆分级制度确保了比赛的公平性和专业性，同时也为不同水平的车手提供了一个展示实力的平台。无论是国际通用分级还是中国赛事特有分级，都为广大赛车爱好者和专业车手提供了丰富多样的比赛选择。